勞工董事得享月提繳退休金嗎？ | 竹科管理局常見問答

文／砂糖事業部

（前言）

台糖公司各糖廠鐵路自西元1907年（民國前5年）至西元1930年（民國29年）間建造，總長度約2,965公里，開啟了本公司鐵道運輸輝煌歷史，迄今已百餘年。全盛時期客、貨運遍佈於台灣的西部，對內陸交通頗有貢獻，並帶給當時農業社會交通便利。有趣的是，昔日許多學生搭糖鐵小火車通勤，令人懷念。

糖鐵專用線與營業線

糖鐵依使用性質，分為專用線（載運甘蔗）、及營業線（客貨運輸）及南北平行預備線。專用線僅保留虎尾馬光厝線16.1公里，營業線於民國71年8月17日北港－嘉義線停駛後全部結束營運。另南北平行預備線於民國39年為台灣地區戰備需要，該線列為鐵道戰備，同時肩負經濟、交通、國防等重任，係利用各糖廠鐵道選擇重要幹線由北台中至南高雄興建連接線路，貫通全長262.5公里，後來受天災將部分重要橋樑沖毀放棄修復、各糖廠停閉、貨務業務量銳減及公路交通便利取代等因素而走入歷史。

星羅棋布的全盛時期

虎尾糖廠之糖鐵以星羅棋布深入各鄉間農村，有斗南、北港、西螺、龍巖、大林、崙背及莿桐等七條營業線，全盛時期客、貨運遍佈於雲林的西北部，總長度達約217.3公里（營業線9.3公里，貨運線208公里）。隨著台灣農業的沒落，糖業也跟著式微，虎尾－斗南線的軌距分為762公厘與1067公厘，並與台鐵聯運業務至西元1999年（民國88年）6月1日停駛。鐵道運輸從全盛時期與現今概況相比，實在令人不勝噓唏。

善化糖廠於五、六○年代產糖全盛時期，鐵道含善化、左鎮、山上、新化、潭頂、番子寮、安定、倉庫、善化街及六分寮等十條路線。五分車駕駛司機約16名、修理員約5名。火車頭22輛，台車（篷車、甘蔗車、濾泥車、蔗渣車、糖蜜車等）約600台，負責載運原料甘蔗、砂糖、蔗渣、糖蜜運行穿梭於農村大小鄉鎮、聚落、鄰里，是早期百姓對糖廠的共同印象。

退而不休的動力火車

台糖公司早期鐵道係以蒸汽機車為主，由日本或比利時製造，目前這些老骨董保存於公司各廠...